- Мотокосы и триммеры
- Мотоблоки и мотокультиваторы
- Минитракторы
- Двигатели
- Зарядные и пускозарядные устройства
- Паяльники для пластиковых труб
- Станки для заточки цепи
- Трансформаторная сварка
- Споттеры (точечная сварка)
- Сварочное оборудование
- Сварочные инверторы
- Сварочные полуавтоматы
- Сварочные маски и очки
- Плазморезы инверторные
- Аппараты для аргонно-дуговой сварки
- Генераторы и Электростанции
- Компрессоры
- Комплектующие для компрессоров
- Газонокосилки
- Тепловое оборудование
- Минимойки
-
Электроинструмент
- Аккумуляторные шуруповерты
- Рейсмусы
- Виброшлифмашины
- Дрели
- Ленточные шлифмашины
- Лобзики
- Перфораторы
- Пилы дисковые
- Пилы торцовочные
- Плиткорезы
- Рубанки
- Точила
- Фены
- Фрезеры
- Болгарки, угловые шлифмашины
- Штроборезы, бороздоделы
- Отбойные молотки, бетоноломы
- Шуруповерты, винтоверты, гайковерты
- Паяльники для труб
- Миксеры строительные электрические
- Полировальные машины
- Лазерная техника
- Наборы инструментов
- Техника для дома, дачи
- Промышленное оборудование
- Навесное оборудование для культиваторов и мотоблоков
- Велосипеды
- Гироскутеры премиум класса
- Коктейли
Двигатель Булат BT177F-S, (9 л.с.) шпонка – один из лучших моторов своего класса, и является аналогом японского двигателя Honda GX-270. Его качество и высокая надежность, отвечает всем европейским и мировым стандартам.
Свою популярность двигатель Булат BT177F-S, (9 л.с.) шпонка завоевал благодаря надежности, качеству, и вполне доступной цене. Используют этот тип двигателя в небольшой сельскохозяйственной технике – мотоблоках, культиваторах, мотопомпах, аэраторах, и строительном и промышленном оборудовании (генераторы, виброплиты, вибротрамбовки и др.)
Выходной вал выполнен в виде шпонки. Модель двигателя WM177F - это одноцилиндровый четырехтактный мотор, в котором клапаны расположены вверху -(OHV). Выполненная из специального серого чугуна – гильза цилиндра, увеличивает срок эксплуатации двигателя. Наклонный вид цилиндра и верхнее расположение клапанов дают возможность экономить до 20%-ю топлива и 50% масла. Расход топлива экономичный - 374 гр. за час работы. Запуск производится при помощи ручного стартера. Горловина для заливания масла – двухсторонняя. Охлаждение в двигателе воздушное, принудительное. От поломок, двигатель защищает установленный на нем датчик уровня масла, который выключает его при низком уровне масла в картере, и не дает снова завести мотор.
Комментарии
Пока нет комментариев